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(中央社記者吳琬婷台北9日電)節目「大學生了沒」今年9月中落幕後,由KID搭擋愷樂的「18歲不睡」接手,但節目僅播出一季就收攤,同時段將由利菁回歸綜藝主持,新節目將首度加入「古裝穿越」創意元素。

中天綜合台將於1月2日起每週一至週五晚間11時推出全新談話綜藝節目「麻辣天后傳」,邀藝人利菁回歸綜藝主持。

節目由伊林娛樂總經理陳婉若與「康熙來了」製作人孫樂欣攜手合作,節目內容將首度加入「古裝穿越」創意元素,更斥資近百萬,邀請名服裝設計師為利菁量身打造每集天后造型,盼替台灣綜藝增添新氣象。

久未在螢光幕前露面的利菁表示,節目的高規格誠意製作及創意,是她答應主持的關鍵,並透露「新節目將高雄市內門區SM道具跳脫以往綜藝節目框架,做沒有人做過的事」。另外,粉絲的支持也是她復出的動力,利菁大方自嘲,「總不能讓粉絲一直看重播的節目,畢竟那時候『長的不一樣』。」

對於主持人人選,製作人孫樂欣表示,「利菁是個爆炸性的人物,讓我又愛又恨。」他誇讚,利菁常丟出許多想法,讓他湧現更多節目內容的靈感,兩人合作創意無極限,利菁也笑回,「我是沒有規則的」。誓言讓觀眾感受到他們做節目的誠意。1051209

中國時報【陳柏廷╱台北報導】

大陸高速鐵路運輸對採用輪軌或磁浮技術曾有諸多爭論,京滬高鐵2008年開工後則由「輪軌派」勝出。而在大陸成功自主研發中低速磁浮技術成功後,因中低速磁浮列車在城際交通運用更具優勢,讓兩派之爭不再是零和遊戲,如今大陸磁浮技術更可望搭上「一帶一路」輸往全球。

大陸電力機車專家劉友梅指出,大陸高鐵的輪軌與磁浮路線之爭,從1990年代就已開始。大陸原鐵道部在1990年提出「京滬高速鐵路線路方案構想報告」,整整花了18年時間,直至2008年京滬高鐵開工建設,才宣告由「輪軌派」勝出。

劉友梅說,磁浮相對輪軌,最大優勢是速度,但當輪軌試驗速度已突破574.8公里,營運速度突破350公里時,磁浮速度優勢已不再明顯。再者,磁浮技術研發不易,成為「輪軌派」勝出理由之一。

隨著上海磁浮線2002年投入營運,以及大陸首條自主研發的長沙磁浮快線今年5月投入營運後,爭論雖一度再起,但由於長沙快線屬於中低速磁浮,相較跨省營運的高速輪軌列車,更適用於省內城際交通,讓兩派之爭不再是零和遊戲。

湖南磁浮公司總經理周曉明稱,長沙磁浮快線營運標誌著磁浮造價較高的「刻板印象」已不復存在,甚至在短程的城際交通上,磁浮造價還比輪軌車便宜。

周曉明解釋,磁浮除了低能耗、低噪音等優點,由於迴轉半徑小,僅需50公尺,幾乎「圍著一棟辦公樓就可以繞圈」,換言之,在寸土寸金的城市間,磁浮所需徵收土地面積相較傳統輪軌車小得許多,連帶成本也大幅下降。周曉明說,長沙的地鐵1公里就要7億人民幣(下同),但是,中低速磁浮快線只需2.3億,成本大幅縮減50%以上,非常適合用於中短程的城際交通運輸。

此外,中車株機副總經理臺中市豐原區性感內褲單勇還稱,未來大陸的磁浮技術也可望隨著「一帶一路」步出大陸國門,目前已經有歐洲、東南亞等10多國來考察,未來磁浮一旦「走出去」,市場商機可期。

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